BST Performance – Chiptuning und Softwareoptimierung aus München
Der VW T6 und T6.1 mit 7-Gang-DSG schaltet ab Werk auffällig früh hoch. Gerade im Multivan, California, Caravelle oder Transporter – oft voll beladen, mit Dachbox, Fahrrädern oder Wohnwagen – brummt der Motor dann bei niedriger Drehzahl, und beim Gasgeben dauert es, bis das Getriebe zurückschaltet. Bei BST Performance in München passen wir die Software im Getriebesteuergerät an: Ihr T6 bleibt länger im passenden Gang und fährt ruhiger und direkter.
DSG- und Getriebeoptimierung · vor Ort in München · Originalsoftware wird gesichert
Für den T6 und T6.1 gilt derselbe Preis wie für alle anderen Getriebe. Die Optimierung dauert vor Ort in der Regel 60 bis 90 Minuten und läuft über die Diagnoseschnittstelle (OBD) – das Getriebesteuergerät bleibt im Fahrzeug, ein Einschicken ist deshalb nicht möglich.
Lassen Sie gleichzeitig eine Leistungssteigerung machen, stimmen wir Motor- und Getriebesoftware aufeinander ab. Den Preis für das Paket nennen wir Ihnen auf Anfrage.
Wie bei vielen aktuellen Fahrzeugen ist das Normalprogramm D des T6 auf möglichst wenig Verbrauch und CO₂ im Prüfzyklus abgestimmt: früh hochschalten, spät zurückschalten. Beim T6 fällt das besonders auf, weil der Bus schwer ist und oft beladen fährt. Was auf dem Prüfstand Kraftstoff spart, heißt im Alltag: Der Motor arbeitet am unteren Ende seines Drehzahlbereichs, brummt und muss sich anstrengen.
Der Sportmodus S ist keine echte Lösung. Er hält die Gänge oft länger als nötig und muss bei jeder Fahrt eigens eingelegt werden.
Der VW T6 und T6.1 haben – sofern sie mit DSG ausgeliefert wurden – das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DQ500. Es arbeitet mit Ölbadkupplungen und ist für hohe Drehmomente bis 600 Nm ausgelegt. Ob Ihr T6 ein DSG hat, erkennen Sie am Wählhebel mit den Stufen P, R, N und D/S. Auch der Vorgänger T5 hat mit DSG (ab 2009) das DQ500 – auch ihn optimieren wir.
Bitte fragen Sie vor dem Termin immer mit Modell, Baujahr und Motor an – bei einzelnen Modellen und Steuergeräten ist die Optimierung nicht möglich. Den Nachfolger VW T7 Multivan bieten wir derzeit nicht an.
Die DSG-Optimierung ist eine reine Softwareänderung im Getriebesteuergerät – an der Mechanik wird nichts verändert. Wir passen an:
Wie stark wir eingreifen, stimmen wir vorher mit Ihnen ab. Ziel ist ein Bus, der entspannt mitschwimmt, ohne zu brummen – kein Getriebe, das ständig hoch dreht. Etwas höhere Drehzahlen können den Verbrauch leicht erhöhen; bei normaler Fahrweise fällt das kaum ins Gewicht.
Gerade wenn der T6 schwer unterwegs ist – mit Familie und Gepäck, Dachbox, Fahrrädern oder Wohnwagen –, machen sich angepasste Schaltpunkte bemerkbar. Der Bus bleibt am Berg und beim Überholen im passenden Gang, statt sich bei niedriger Drehzahl zu quälen. Die zulässige Anhängelast Ihres Fahrzeugs ändert sich dadurch nicht.
Ohne Leistungssteigerung geht es um das Fahrgefühl: Das Getriebe schaltet später hoch, früher zurück und reagiert schneller. Die Motorleistung bleibt gleich.
Mit Leistungssteigerung hat der Motor mehr Drehmoment. Bei einer Leistungssteigerung Stage I ist eine Anpassung des Getriebes nicht nötig – die DSG-Optimierung lohnt sich dann, wenn Sie zusätzlich das Schaltverhalten ändern möchten. Bei stärkeren Stufen stimmen wir Schaltpunkte und Drehmomentfreigabe auf die neue Motorsoftware ab, damit Motor und Getriebe sauber zusammenarbeiten. Beides erledigen wir in einem Termin.
Ruckelt Ihr T6 beim Anfahren, rupft die Kupplung, schaltet das DSG mit Schlägen oder steht ein Getriebefehler im Speicher, steckt oft ein technischer Defekt dahinter – zum Beispiel an der Mechatronik oder der Kupplung. Das lässt sich per Software nicht beheben. Deshalb lesen wir vor jeder Optimierung den Fehlerspeicher aus und sagen Ihnen offen, wenn zuerst eine Reparatur nötig ist.
Die Getriebeoptimierung machen wir ausschließlich vor Ort in München, ein Einschicken des Steuergeräts ist nicht möglich. Sie finden uns in der Heinrich-Wieland-Straße 95 in 81735 München. Da die Optimierung meist nur 60 bis 90 Minuten dauert, lässt sich der Termin gut mit einer Fahrt in die Stadt verbinden – oder mit der Urlaubsfahrt Richtung Alpen, wenn München ohnehin auf Ihrem Weg liegt. Vereinbaren Sie den Termin einfach vorab per WhatsApp oder Telefon.
Sie fahren keinen T6? Alle Getriebe und Modelle finden Sie unter DSG-Optimierung für VW, Audi, Skoda, Seat und Cupra.
Der T6.1 hat – wenn er mit DSG ausgestattet ist – wie der T6 das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DQ500 mit Ölbadkupplungen.
Bei BST Performance 400,00 EUR, derselbe Preis wie für alle Getriebe. Zusammen mit einer Leistungssteigerung nennen wir Ihnen einen Paketpreis auf Anfrage.
In der Regel 60 bis 90 Minuten vor Ort in München.
Ja. Entscheidend ist nicht die Karosserie, sondern dass Ihr T6 oder T6.1 ein DSG hat. Bitte fragen Sie vor dem Termin immer mit Modell, Baujahr und Motor an – bei einzelnen Modellen und Steuergeräten ist die Optimierung nicht möglich.
Ja, beim T5 mit 7-Gang-DSG (ab 2009). Schicken Sie uns vorab Modell, Baujahr und Motor.
Den VW T7 Multivan bieten wir derzeit nicht an.
Ja, das Getriebe hält die Gänge länger und der Motor arbeitet im passenden Drehzahlbereich. Die zulässige Anhängelast Ihres Fahrzeugs ändert sich dadurch nicht.
Nein. Bei einer Leistungssteigerung Stage I ist eine Anpassung des Getriebes nicht nötig. Die DSG-Optimierung lohnt sich dann, wenn Sie zusätzlich das Schaltverhalten ändern möchten.
Meist nicht. Ruckeln oder Rupfen beim Anfahren hat oft technische Ursachen, zum Beispiel an Kupplung oder Mechatronik. Wir lesen vorher den Fehlerspeicher aus und sagen Ihnen offen, wenn zuerst eine Reparatur nötig ist.
Etwas mehr Verbrauch ist möglich, weil der Motor etwas höher dreht. Bei normaler Fahrweise ist der Unterschied meist gering.
Ja. Wir sichern die Originalsoftware des Getriebesteuergeräts vor jedem Eingriff und können den Serienzustand jederzeit wiederherstellen.
Eine Softwareänderung kann die Herstellergarantie beeinträchtigen. Bei Fahrzeugen mit laufender Garantie sprechen wir das vor dem Termin mit Ihnen durch.
Erfahren Sie eine Leistungssteigerung Ihres Wagens um ca. 20% bis 40% für mehr Dynamik und Fahrspaß.
Preis: ab 400 EUR
Schaltet Ihr DSG oder Automatikgetriebe zu früh hoch? Wir passen die Schaltpunkte per Software an – für ruhigeres, direkteres Fahren.
Preis: 400 EUR
Verabschieden Sie sich von dem fehleranfälligen SCR-/ AdBlue®-System und sorgen Sie für eine zuverlässige Fahrt.
Preis: 300 EUR
Lassen Sie Ihren Motor mit Frischluft arbeiten und vermeiden Sie die lästigen elektrischen Fehler des AGR-Ventils mit teuren Reparaturen.
Preis: 250 EUR
Umgehen Sie die teure Reparatur des Partikelfilters durch die professionelle Deaktivierung des gesamten Systems.
Preis: 250 EUR
Erleben Sie die volle Kraft Ihres Wagens durch die Aufhebung der lästigen Höchstgeschwindigkeits-Begrenzung.
Preis: 300 EUR
Verhindern Sie Folgeschäden und teure Instandsetzungen, indem Sie den Öldruck Ihres VAG Fahrzeugs dauerhaft stabilisieren.
Preis: 300 EUR
Sie wollen mehr aus Ihrem Fahrzeug herausholen, oder haben technische Probleme? Sagen Sie uns, worum es bei Ihnen geht und wir schauen uns an, was bei Ihrem Modell möglich ist. Melden Sie sich einfach per WhatsApp, Telefon oder über das Formular — meist erhalten Sie eine Rückmeldung noch am selben Tag!
Heinrich-Wieland-Str. 95
81735 München
Mo-Fr: 08:00 – 19:00 Uhr
Sa-So: 10:00 – 18:00 Uhr
Vor Ort in München
Anfahrt auf Anfrage möglich
Telefon: +49 176 436 46 609
E-Mail: nikita_dell@gmx.de
Das Fahrverhalten meines 1er BMW E87 hat sich komplett verändert – es fühlt sich an wie ein völlig neues Fahrzeug! Die Leistung ist spürbar gesteigert und das Fahrerlebnis macht jetzt noch mehr Spaß. Der Service war professionell und freundlich. Kann BST Performance wärmstens weiterempfehlen!
Ein netter, kompetenter, höflicher Unternehmer. Kontakt per WhatsApp. Gleich einen Termin ausgemacht. Termin war sehr pünktlich gehalten. Alle Fragen wurden beantwortet und aufgeklärt. Bezahlung unkompliziert und schnell. Bis heute alles gut. Empfehlenswert. 👍
Ich weiß nicht wo ich anfangen soll. Ein absolut toller und freundlicher Kontakt. Alles wurde perfekt erklärt. Ein mega tolles Ergebnis kam dabei heraus. Ich kann es nur jedem empfehlen. Der beste und freundlichste Service den ich je in Verbindung mit Autos hatte. Gerne wieder!
Ich bin wirklich beeindruckt. Keine langen Wartezeiten, keine überhöhten Preise. Nachdem das Problem identifiziert war, wurde die Reparatur umgehend durchgeführt. Ich wurde während des gesamten Prozesses auf dem Laufenden gehalten. Ich werde definitiv wiederkommen.
Mit der Dienstleistung bin ich nach knapp einem Jahr sehr zufrieden. Herr Dell ist ein wahres Genie auf seinem Gebiet. Er kannte sich mit meinem Fahrzeug bis ins kleinste Detail aus, was wohl guter Vorbereitung zugrunde liegt. Der Kundenservice ist überdurchschnittlich. Jederzeit gerne wieder!
Herzlichen Dank Nikita für deine professionelle Unterstützung. Auf Dich konnte man sich verlassen. Terminvergabe, Kommunikation und Pünktlichkeit waren perfekt. Die Preise sind fair und das Ergebnis hat gepasst. Ich wünsche Dir alles Gute und schöne Feiertage. Beste Grüße Lutz
Ausdrücklicher Hinweis: Die Deaktivierung von Dieselpartikelfilter (DPF), Abgasrückführung (AGR), SCR/AdBlue®-System und ähnlichen Abgasreinigungssystemen ist nur für den Einsatz auf Privatgelände oder im Motorsport vorgesehen. Diese Modifikationen sind im öffentlichen Straßenverkehr in Deutschland und der EU nicht zulässig und dürfen nicht verwendet werden. Die gesetzlichen Regelungen (Verordnung (EG) Nr. 715/2007) verbieten solche Abschaltungen, um Umwelt und Gesundheit zu schützen. Wir übernehmen keine Haftung für eine unsachgemäße Nutzung.
AdBlue® ist eine eingetragene Marke des Verbandes der Automobilindustrie e.V. Wir verwenden den Begriff ausschließlich zur Beschreibung unserer Produkte und Dienstleistungen. Es besteht keine geschäftliche Beziehung zum Markeninhaber.
